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導讀
耐高溫汽車(chē)排氣管連接螺栓溫差連接柱的一端與上螺紋柱連接，另一端與下螺紋柱連接，溫差連接柱的尺寸大于上、下螺紋柱的尺寸，溫差連接柱的外壁為球面，形成散熱面。耐高溫汽車(chē)排氣管連接螺栓溫差連接柱的一端與上螺紋柱連接，另一端與下螺紋柱連接，溫差連接柱的尺寸大于上、下螺紋柱的尺寸，溫差連接柱的外壁為球面，形成散熱面。
耐高溫汽車(chē)專(zhuān)用排氣管螺栓利用連接柱的大尺寸特性配合散熱面，在受熱時(shí)，溫差連接柱與上下螺紋住的溫度就產(chǎn)生了溫差，溫度要低于螺紋住部分的溫度，就產(chǎn)生了明顯的溫差，那么在溫差連接柱要達到再結晶溫度就比螺紋柱要慢，因此耐高溫要明顯高于其他部分，保證其硬度與強度不受溫度影響，由于螺紋柱是用于連接的，因此會(huì )被部件包圍，整體受到的力量是其與溫差連接柱的連接部，受到溫差連接柱影響，連接部的硬度也保持一個(gè)比較強的程度。
耐高溫汽車(chē)發(fā)動(dòng)機排氣管連接螺栓解決了現有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機用螺栓實(shí)用性較低的問(wèn)題，該汽車(chē)發(fā)動(dòng)機用螺栓具備實(shí)用性高的優(yōu)點(diǎn)。
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